3B. Les ponts sur la Vienne tourangelle : les ponts ferroviaires

Il y a 3 ponts ferroviaires  sur la Vienne tourangelle  :  à Nouâtre, L’Île-Bouchard et à Chinon.

Nouâtre : Viaduc ferroviaire de la LGV Tours/Bordeaux sur la Vienne (dénomination officielle VIA 0418 de la LGV Sud-Europe-atlantique) entre Nouâtre et Ports-sur-Vienne. Pont mixte acier-béton armé ; longueur 344,50 m. 5 piles, construit en 2015. La construction de cet ouvrage a nécessité le transfert dans la Creuse d’une moule perlière d’eau douce en voie de disparition et présente dans ce secteur de la Vienne : la Margaritifera Auricularia (« moule auriculaire porte-perle »), plus connue sous le nom de Grande Mulette (voir aussi le premier pont routier de Nouâtre). Voir un reportage sur sa construction https ://www.youtube.com/watch ?v=JdhsKNSOO-k

Pont ferroviaire ente Nouâtre et Ports-sur-Vienne (photo PMD fév. 2022)

L’Île-Bouchard : Pont ferroviaire métallique sur la ligne Port-Boulet/Port de Piles, construit en 1880 (voir https://turonensis.fr/categories/voie-ferree-de-port-boulet-a-port-de-piles/03-de-chinon-a-lile-bouchard. Le premier train circula sur cette ligne en 1882.

Pont ferroviaire de L'Île-Bouchard (photo PMD fév. 2022)

Le 31 août 1944, les allemands en retraite le firent sauter, en même temps que les ponts de la ville. Reconstruit provisoirement en 1948, il fut réaménagé en 1959 et abandonné en 1973.

Pont ferroviaire de L'Île-Bouchard en 1944 (collection privée)

Le chemin piétonnier, qui va de Tavant à Mougon (commune de Crouzilles) l’utilise aujourd’hui pour traverser la Vienne, avec un beau point de vue sur L’Île-Bouchard.

Chinon : Pont ferroviaire métallique, conçu par l’entreprise Gustave Eiffel, qui réalisa plus de 100 ponts ferroviaires dans le monde, dont le viaduc de Garabit, construit en 1873, sur les lignes Port-Boulet/Port-de-Piles (désaffectée en 1977) et Chinon/Loudun (désaffectée en 1981). Le premier train y passa le 12 juillet 1880 (voir https://turonensis.fr/categories/voie-ferree-de-port-boulet-a-port-de-piles/02-de-port-boulet-a-chinon).

 Pont ferroviaire de Chinon cp)

Ce pont mesure 190 m. de long ; il comporte 4 travées et les piles sont en pierre de taille ; il fut inauguré le 10 août 1873 par le ministre des travaux publics, Alfred Deseilligny (1828/1875), le préfet Albert Decrais (1833/1915), le maire de Chinon, Marc Émilien Faucon (maire de 1871 à 1874), en présence du journaliste Émile de Girardin (1802/1881).

Il fut dynamité (en même temps que deux arches du pont de pierre) le 29 août 1944 par les allemands, qui quittaient la ville, et il resta en 3 tronçons jusqu’en 1945.

Pont ferroviaire de Chinon en 1944 (photo R. Robineau)

Prévu à l’origine pour deux voies de circulation, le pont a été, depuis la fermeture de la ligne Chinon/Loudun, dépouillé de ses éléments ferroviaires. La ville de Chinon a demandé son déclassement en 2016 pour compléter la voie verte Richelieu/Chinon. La municipalité espérait que le dossier serait réglé fin 2023 (voir https://www.lanouvellerepublique.fr/indre-et-loire/commune/richelieu/chinon-le-pont-eiffel-pratiquable-a-velo-en-2023) mais il ne l'est toujours pas fin 2024 !